生活中，我们总听到某某金属材料生锈，这就是常见的腐蚀现象。其实，腐蚀无处不在，对于材料来说，它就像“癌症”一样顽固而且危害巨大。近年来，腐蚀问题越来越受到各界的关注。就拿海洋环境中的桥梁来说。
桥梁在海洋环境中承受着交变载荷、海浪冲蚀、汽车尾气污染等多种腐蚀因素的交互作用，甚至还要承受台风雷暴等极端天气的考验，腐蚀往往在容易被人忽略的地方发生，对桥梁结构的完整性和稳定性造成损伤。
例如美国旧金山San Mateo-Hayward跨海大桥，处于浪溅区的预制横梁因钢筋锈蚀产生破坏，使用不到20年就必须耗巨资进行修补。我国在役的许多海洋桥梁、码头在建设初期未能进行腐蚀控制，投运3～15年之后，一般都会发生钢筋锈蚀、混凝土沿筋开裂，有的甚至会提前进入劣化期，导致计算简图彻底改变，结构的承载力丧失。
目前，海洋大桥的设计寿命为100年甚至120年，是指通过腐蚀防护技术保护桥梁结构的条件下大桥有效使用寿命。而我国过去建设的基础设施的设计寿命大多可维持30～50年，因此100～120年寿命指标的提出，对桥梁腐蚀防护技术、腐蚀防护管理均提出了更高要求。研究桥梁防腐新技术是时代的要求，是保障桥梁耐久性的重要前提，也是紧迫任务。
在选择防护技术、制定防腐方案时，要按照不同的环境区域、不同材料有针对性地选择腐蚀防护方法。不同区域海洋大桥腐蚀环境多有不同，选择的防护方法存在较大区别。海洋环境复杂，对金属结构的腐蚀危害作用极大。
涂装XLZ-1732丙烯酸聚氨酯重防腐面漆，能起到很好的保护作用。XLZ-1732星利防腐防水涂料是由耐候性优良的羟基丙烯酸树脂为主要成膜物质，加入优质耐候颜填料、特种助剂、溶剂等经研磨精滤而成的双组份涂料。能有效的保护钢铁等金属材质不被海水、微生物腐蚀，能够有效提高海洋桥梁的安全性和长效使用寿命。
