四川科路泰交通科技有限公司

 911聚氨酯防水涂料采用异氰酸酯为基料合成的高分子化学反应型防水涂料。911聚氨酯防水涂料是一种传统的防水材料，广泛应用于屋面、地下室、厨卫。近年来，新型的防水材料不断涌现，911聚氨酯的比重有所下降，但是在防水行业仍然占据一个重要地位。

  就目前为止因为生活中的需求和涂料的本身特性防水涂料依然被广泛使用，并且用途十分广泛，比如混凝土、木、钢、石棉瓦等结构的屋面，地下室混凝土底板、内外墙、隧道;卫生间、厨房、非食用水池、落水管口;金属、污水池的防锈、防腐蚀等等都需要用到防水涂料。

  在使用防水涂料时还应该要注意的事项1、涂料开启后，建议一次性用完，未能用完的，要完全密封，倒置保存; 2、施工温度适宜5摄氏度以上，施工时..空气流通;3、材料使用时，添加天那水、松脂水等稀释剂稀释，可能导致质量问题，建议使用专业的稀释剂。这些都是能提升防水性能好的原因。

 

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俗话说：“不出十五都是年，过完元宵才算给春节画上句号“。正月十五吃汤圆，寓意着团圆美满，和睦幸福！
四川科路泰元体育昂祝愿大家每天元气满满，财源滚滚。



 

   改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
物理形态：灰黑色粉状。
比重：25℃，1.4。
燃烧温度：>230℃。
产品特征：
1、耐高温，抗低温能力好，利于温差较大的地区；
2、有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性好；
3、提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的变形；
4、粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善了沥青的水稳定性；
5、提高路面的抗滑能力；
6、增强路面的承载能力；
7、减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象。
产品使用：
添加量：1.5%-2.5%。
添加温度：175℃-185℃。
添加方法：
1、均匀添加到发育罐或成品沥青中搅拌分散；
2、与聚合物同时均匀加入基质沥青中，加完后通过胶体研磨，然后在发育罐中发育即可。
温馨提示：针对不同聚合物与基质沥青体系的配伍差异，通过实验确定方案。
应用领域：
高速公路、一级公路做抗滑表面；
旧公路养护、维修；
机场建设；
桥面铺装等。

 
SBS改性沥青稳定剂，就找四川科路泰！

 

502产品特点

乳化能力强，储存稳定性好，乳化沥青的粒径分布X50<3.0μm,X90<10.0μm,5d存储稳定性为0.80%，远优于规范要求。工作时间长；混合料工作时间达3-4h。早期强度高：一般2-3d可取芯，夏季施工时，快36h即可取出完整芯样。抗水损性能好：与集料的粘附性能>3级，无花白料夹杂现象，显著提高混合料的场景抗水损害性能。

乳化沥青性能

混合料性能 

 

504产品特点

免调酸：配置皂液过程不需要调酸即可使用。乳化能力强、储存稳定性好：乳化沥青的粒径X50<3.0μm,X90<10.0μm,5d储存稳定性0.96%，远优于规范要求。

工作时间长：混合料工作时间达3-4h，早期强度高：一般2-3d可取芯，夏季施工时，快36h即可取出完整芯样。抗水损性能好：与集料的粘附性能>3级，无花白料夹杂现象，显著提高混合料的长期抗水损害性能。

 

乳化沥青性能

混合料性能

选购乳化剂，欢迎选择四川科路泰！

 产品介绍
混凝土脱模剂是指在混凝土浇筑前涂膜在施工用模板上的一种物质，以使浇筑后模板不致粘粘在混凝土表面上、不易拆模，或影响混凝土表面的光洁度。采用进口原料和助剂加工而成，是新一代水性高分子环保乳液，很好解决了混凝土浇筑后模板分离问题。其主要作用为在模板与混凝土表面形成一层膜将两者隔离开故又称隔离剂。
此产品不燃、防锈、对人体及环境无害，脱模后的混凝土表面光洁度高、棱角分明，不影响混凝土强度等理化指标，不会残留污染。
产品特点
脱模彻底不粘连、光洁度高、棱角分明。无色差、气泡，可以稀释多倍，成膜迅速、耐水耐磨，膜层可多次反复使用。在不同温度、不同水质下工作稳定性好。刷、涂、喷涂均可使用，性质不易燃，使用放心。
产品使用
模板表面的油污和残垢解决后，脱模剂稀释2-5倍涂刷、喷涂在模板表面即可。

脱色沥青，也称为彩色沥青，无色沥青，是彩色沥青拌合料中的一种重要材料，脱色为褐绿色。经石油树脂、芳氢油、高分子聚合物等成分调配而成。高温加工而成的胶结料具有沥青抗老化、色彩鲜明、化学性能稳定等特点。
主要功能
彩色沥青路面可以达到排水降噪、美化城市环境、防滑、抗车辙。
储存须知
1.胶结料可加温罐装运输。
2.胶结料可桶装运输。
3.技术指标参照70#90#沥青，可根据客户需求添加颜料制成彩色沥青路面。
适用场景
绿道
自行车道
人行道
景观园林
各类慢行系统及景观道路铺装

DHVA高粘度改性添加剂由四川科路泰交通科技有限公司突破微粒工艺，投入拌缸瞬间即化，解决了大颗粒不易溶化的困难，更好的提高排水沥青混合料性能，沥青动力粘度达到20万-120万，是普通SBS的数十倍。
产品作用：
1.提升沥青粘度，60摄氏度沥青粘度500000pa.s。
2.提高沥青混合料的高低温性能和抗水损害能力。
3.提高沥青混合料的动态模量，15摄氏度、10Hz动态模量到达8000mpa。
4.防止沥青路面产生变形。
应用领域：
1.透水路面沥青铺筑。
2.刚性桥面铺筑，旧水泥路面上加铺沥青混合料。
3.容易产生车辙的道路。
4.高速公路、城市干道十字路口、机场跑道等。

乳化剂主要用于路面施工的封层、透层、粘层。四川科路泰现研发慢裂乳化剂、中裂乳化剂和快裂乳化剂三种产品，均具有优异的储存稳定性和良好的拌合性，可根据用户所需的破乳时间需要（如在1~10分钟）进行调节。
阳离子沥青乳化剂根据破乳速度的快慢，分为快裂、中裂、慢裂三种乳化剂。四川科路泰快裂和中裂乳化能力强，能乳化各种型号的沥青，而且对沥青无明显损坏，主要用于喷洒，铺筑表面路面和贯入式路面，快裂型特别适合较低温度条件下喷洒使用；四川科路泰慢裂乳化剂根据混合料凝结时间的长短又分为慢凝和快凝，慢裂乳化沥青主要用于稀浆封层，其中慢裂快凝型适合用于高等级公路的养护（微表处，改性稀浆封层），慢裂慢凝型适合用于普通道路的养护
建议添量
乳化剂快裂、中裂按沥青用量的0.1%-0.8%添加。
慢裂按照沥青用量的1.6%-1.8%。
1.水温50-60摄氏度。
2.油温125-140摄氏度。
3.乳化剂用量1.4%-1.8%。
注意事项
乳化剂水溶液的温度不宜超过70摄氏度，不同品种的沥青应调整乳化剂的使用量，使用量应由试验得出。

四川科路泰阻燃剂引用橡塑行业的阻燃技术，自主开发出的隧道沥青路面阻燃材料，具有既不影响沥青混合料的其他性能，又可高效阻燃、抑烟，同时环保无污染、不易析出、易于分散、热稳定性好的特点，适用于隧道沥青路面工程。
阻燃机理：
吸热机理
覆盖机理
抑制链反应
不燃气体窒息作用
产品使用：
DAP的用量推荐为沥青或改性沥青用量的4-5%。
DAP直接投放在沥青拌和锅中实现快速改性。也可以直接加入热熔沥青中，确保搅拌20分钟以上。
DAP可在改性沥青生产完成后直接加入沥青改性设备高速剪切混合乳化剂的胶体磨中，剪切20分钟即可，制成阻燃改性沥青、然后倒入带搅拌的贮罐中，恒温至175-180℃。
为防止加入阻燃剂后的沥青在长时间贮存时发生少量离析影响沥青性能和阻燃效果，贮罐要求带有搅拌设备。

 从沥青路面的发展来看，沥青混凝土路面是发展的主流趋势，沥青需求量极高。其中主要针对用于解决沥青施工中压路机滚轮与沥青粘粘的问题，近年来出现在沥青路面施工工艺中的一种新型发明产品——隔离剂。

  四川科路泰G2压路机隔离添加剂为烃环烷基油类、潜伏性环氧树脂水性和炭黑离子交换促进剂等合金材料组成的油水隔离添加剂。显著改进材料与水的相容性，是单一材料原不具有的性能。

  具备较高的水包油的特点，大大的节约能源，对环境无害，在自然条件下，吸收一定数量的紫外线后，可实现超前养护层的功能，完全取代食物油或柴油等有害的隔离剂。

  主要应用于沥青路面压路机，使用上调配水后直接加入压路机水箱即可，环保、方便，有效隔离沥青和压路机滚轮粘黏问题。

隔离剂特点:
1.成膜性好，均匀，光滑，与制品溶解度不同。
2.水性配方，0污染。
3.不影响制品的附着力和可涂性。
4.模具表面无残留。
5.形成脱模效果佳的隔离层。
6.工艺操作方便，成本低。

 企业使命：
四川科路泰公司牢记自身科研使命，以中国交通材料领域的创新为己任，立足四川，面向全国。为更好的保证道路安全，为适应现代公路建设的多样化需求，不断提升自身的创新创造能力和服务能力。

企业愿景：
秉承“真心科研，用信筑路”的理念和负责到底的态度，投入“好的团队、好的成果、好的设备”，把质量放在首要位置，坚持为国家道路科技建设而奋斗，打造成为国家好的交通科技型企业。

核心价值观：
创新、活力、规范、负责

企业介绍：
四川科路泰交通科技有限公司（简称四川科路泰SC-KLT）,四川科路泰交通科技有限公司成立于2017年，四川科路泰交通主要从事科研技术应用的设计、施工工艺、装备制造、检测技术、事故鉴定等创新开发。是研发+生产+销售+施工一条龙的的高新企业。主要出售路面添加剂产品有沥青抗剥落剂、抗车辙剂、排水路面专用纤维、高粘度改性剂、直投式DSBS改性剂、压路机隔离剂、水泥砼脱模剂、直投式橡胶改性剂、乳化剂、复合聚合改性乳化剂、絮状木质纤维、沥青木质素颗粒纤维、隧道阻燃剂、温拌改性剂、聚酯纤维、透水路面纤维、钢纤维、脱模剂、发光材料、桥隧用防水涂料、改色沥青及相关产品及路面施工技术服务支持。
先后参编交通运输部和各省地方标准如，交通运输部标准《沥青混合料改性添加剂 第2部分高黏度改性剂》（JTT 860.2-2013）、《沥青混合料改性添加剂 第5部分天然沥青》（JTT 860.5-2013）、《沥青混合料改性添加剂 第1部分抗车辙剂》（JTT 860.1-2013）等。组织和参加国家、省部级重大科研项目。获得教育部科技进步奖等科技荣誉。
四川科路泰交通科技有限公司产品自主研发能力强，科技力量雄厚，已有专利超过37个，已通过ISO9002国际质量体系认证，交通材料生产线22条，具备强大的产品供应能力，实现交通材料的全部产品自足与自主生产。发展成为生产厂家与用户的现代物联化直通平台，将利润与质量让利于客户展开销售。

        透水混凝土路面，相信大家都知道，那透水混凝土中起到关键作用的产品——透水混凝土增强剂大家了解吗？

 产品特点：
解决沥青路面重车道与超车道疲劳寿命、车辙变形、长上坡路段、弯道、减速带等寿命不匹配技术问题，延长重载道路交通路面的使用寿命。
产品优势：
改性过程简单，只需在沥青和缸内与沥青集料一起搅拌完成SBS改性效果，摊铺碾压与常规沥青混合料无任何差异，减少二氧化碳排放量20%。
产品使用：
室内方法：准备集料（185摄氏度）、矿粉、道路石油沥青（150摄氏度）、DSBS改性剂（选择型号DSBS-70或DSBS90，70号沥青进行改性或90号沥青）；集料与DSBS预拌30秒→70号沥青或90号沥青→矿粉→纤维→成型。
拌合料方法：热集料（195摄氏度）+DSBS+纤维→预拌8秒→道路石油沥青（150摄氏度）→预拌5秒矿粉→湿拌35秒→出料。
拌料到摊铺时间不低于30分钟，摊铺碾压与常规沥青混合料无任何差异。
建议掺量：
正常路段掺量（内掺）不低于5%，（略高于SBS改性沥青I-C或I-D的指标水平），上坡路段掺量不少于6%；对于采用“同层异道”设计结构，超车道DSBS掺量不低于4%，第二车道DSBS掺量不低于5%，重车道DSBS掺量不低于6%。

 聚酯纤维是以聚酯(PET,聚对苯二甲酸乙二醇酯）为主要原料，添加一定的功能母料，产品密度136g/cm³，可溶于苯酚一四氯乙烷、邻氯苯酚等溶剂，吸湿性极小，能耐酸，化学稳定性高与聚酰胺，且有良好的耐光性能。纤维在-40℃——+250℃的温度内不脆化、不变形，每根纤维都是独立的，与同时是石油产品的沥青有极强的吸附性，在介质中有良好的吸附性和分散性。当每吨沥青混合料掺入2250克纤维时，将有多达18亿根纤维以三维立体方式对混合料进行加强，提供巨大的内聚力，提高公路的质量和寿命。
主要功能：提高道路质量，延长道路使用寿命；提高沥青混凝土的高温稳定剂、提高沥青混凝土的低温抗裂性；提高沥青混凝土的抗疲劳特性；提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水温性；防止产生车辙和路面渠化、防止产生反射裂缝和温度裂缝、防止由于强压造成的路面坑洼。

颗粒纤维90%来自于纯木质素纤维，10%是沥青。广泛用于混凝土砂浆、石膏制品、木浆海绵、沥青道路、高速公路、一级公路做抗滑表面、旧公路养护、机场建设、桥面铺装等领域。
颗粒木质纤维含有沥青涂层的纤维，不会因受潮而结块。在混合料中拌和时，纤维表层沥青融化，里面的纤维就可以释放出来。所以生产出来的混合料非常均匀密实，和易性也很好。
四川科路泰的木质素纤维避免了絮状纤维不易分散、无法称重、易潮等缺陷，由沥青造粒的木质纤维易于在拌缸中快速、均匀的分散，有效提高沥青混合料的和易性，科路泰颗粒纤维和易性更高！是一种无毒、无味、无污染的绿色环保产品，欢迎选择！

       随着道路的发展，高等级公路占比越来越大，硬件设备设施和技术也较以前做得更加完善，以前修建的公路也随着时间出现了问题，出现问题的路面大部分都是排水系统损坏的非常严重，下面，科路泰小编就带你们避避排水系统常出现的雷，以及怎么去预防。
      沥青路面水损害是当前道路界的困扰难题，产生的因素有很多，因此，我们必须要做好预防和整治，从各个方面着手，把病害产生的可能降到0。
      1.选择与沥青粘附性好的集料，加强与集料的粘结。
      2.严格把控施工指标，保证指标检验合格。
      3.车辙防止措施
   （1）.严格对待生产材料、混合料的质量。
   （2）.增加基层的强度、硬度。
      4.加强预防性养护
   （1）.必要时冷补材料及时补坑。
   （2）.采用专业的施工机械进行扩缝、清缝、补缝、灌缝作业。
   （3）.渗水严重时必须立即找到出水点进行防水处理。

      隧道内路面很特殊，与高速公路路面不一样，隧道路面处于较为密闭的环境，隧道内是一个相对密闭、空间狭小的管状环境，日照少，不会有雨水空流动小，容易聚集有害气体。因此，隧道和高速公路其他路面是截然不一样的。
      隧道路面不适合一般路面的设计方法，会导致路面的不安全性。所以我们需要对其进行调查，分析和研究。隧道内湿度大，浅层地下水丰富。因此隧道内公路路面相对湿滑，十分不利于行车安全，所以抗滑性好是重中之重。
      目前简单可行的办法就是往沥青中掺阻燃剂，这样可以简单有效的提高阻燃性能。沥青路面之所以可以取代混凝土路面，并且应用于隧道中，是因为沥青路面舒适性好、低噪音、抗滑性。
      四川科路泰直投式阻燃抑烟改性添加剂使用于隧道、高速公路、机场建设、桥面等。

排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层，排水沥青路面多孔特征可以大幅度降低交通噪音，因此也被称为低噪音沥青路面（low-noise asphalt pavement）。将降雨透入到排水层内，并通过层内将雨水横向排出，就此消除了路面溅水给行人、骑行人带来的诸多不便，并且明显提高雨天行车的安全性和舒适性。
1.排水路面可以说是海绵城市建设的重要技术，关键解决了雨后积水问题，还改善了行驶环境，不仅针对骑行者，也针对行人提供了更便利的道路，减少雨后行走的焦虑。透水路面的出现大家见证了“会呼吸的路”。
2.排水路面的制备和铺装利用到大量可利用的废弃物，有利于缓解环境压力的同时，也降低了费用，是有利于城市建设的可持续性发展。
3.降低噪音。
4.排水路面自身良好的透水性能，可以减轻排水的负担，也可以防止城市的防涝。
四川科路泰主要从事沥青路面、透水路面、房建新材料的科研技术应用的设计、施工工艺、装备制造、事故鉴定等创新开发。是一家集设计、研发、生产、销售及服务为一体的高新企业。
 

       随着高速公路的不断发展，随即而来的沥青路面早期破坏严重影响了高速公路的路用性能，其中水损害是主要、危害大的损坏类型。
       沥青路面较为普遍的水损害现象有：

1.松散类:路表麻面、松散、掉粒、坑洞。

2.裂缝类:唧浆、网裂、坑洞。

3.变形类:辙槽。

4.冻融循环破坏。

以上的早期水损害现象有时单独出现，但大多数是组合出现的。比如产生唧浆的地方通常会出现网裂和形变，并随着时间的推移很快会出现松散和坑洞。

关于水损害防治的研究集中在两个方面，一是提高沥青与集料的黏附性，提高集料之间的黏结力，二是防止水分进入沥青混合料内部及沥青与集料的界面上。可涉及到沥青路面的设计、施工、管理和养护的各个环节。

水损害的预防应提高沥青和矿料的粘结力，沥青应选择黏性较大、不含或少含水敏感的组成成分的沥青，或聚合物改性沥青，当水进入沥青混合料后，在快速重载车辆作用下容易产生沥青剥落现象。为减轻沥青剥落，改善沥青混凝土的水稳定性和耐久性，需要增强沥青与矿料的粘结力。针对沥青水稳定性不足的问题，可以掺加适量的抗剥落剂。

四川科路泰是一家专注沥青添加剂生产的公司，主要从事沥青路面、透水路面、房建新材料的科研技术应用的设计、施工工艺、装备制造、事故鉴定等创新开发。是一家集设计、研发、生产、销售、及服务为一体的高新企业，主要出售路面添加剂产品。

防止水分进入沥青混合料内部及沥青与集料的界面上，应在面层施工中，采用合理的压实工艺，研究建议抗滑表面层现场压实度不小于98%，现场空隙率不大于6%；中面层和下面层的压实度不小于97%，现场空隙率不大于7%。

 

 

  排水沥青路面以良好的排水、降噪和抗滑等性能而倍受青睐，然而排水沥青路面大空隙的特点导致其空隙容易被细集料堵塞，为了保持排水沥青路面良好的使用性能，因而要对排水沥青路面进行预防养护。
  近年来，通过现场调查，排水路面的病害主要为：表面松散、剥落、坑槽、泛油、车辙等，还是存在空隙堵塞、冬季路面结冰等现象。
  造成排水路面病害的因素很多，比如：气候条件影响、材料性能、施工质量等。气候条件影响我们无法改变，但是材料性能、施工质量我们可以根据选择好的产品改变。  
  四川科路泰的抗剥落剂、抗车辙剂、稳定剂都是层层抽检、环环检测，在生产过程中，品质检测的每一个环节都是一丝不苟。四川科路泰的产品不仅高质量，售后也很贴心，24小时电话咨询服务，支持技术上门，质保期产品，48小时内赶往现场为您服务，期待与您合作！

陶瓷颗粒现在已经应用在多种场所了，像高速公路、操场跑道、下坡路口、公园等地都有它的身影，施工很简单，就是在现有的混凝土路面或者沥青路面上刮铺一种专用的胶，将耐磨陶瓷颗粒铺在路面上，就呈现出防滑的彩色路面了。

  沥青混凝土高速公路路面，要求既抗滑、耐磨、又要能耐高温、抗车撤、低温抗缩裂，在低温稳定性和高温稳定性相矛盾时，要求优先考虑高温稳定性。四川科路泰研发的一款AMR-3新型非胺类、非阳离子沥青抗剥落剂，环保、安全、适合酸碱两种石料、增强沥青与集料之间的粘附力，再经170℃高温老化后依然表现出良好的活性，能显著提高沥青混合料的水稳定性，并对混合料的高低温性有一定的改善。使用方便，无异味，便于贮存运输等显著特点。

  本产品适用于高速公路、一级公路做抗滑表面；旧公路养护，维修；机场建设、桥面铺装等。在沥青混凝土的生产使用中添加，可以增强沥青混凝土的粘度，减少水分对沥青的损害机会，延长路面的使用寿命。
 
适用于普通沥青及高分子改性沥青，尤其是用于道路排水部位（如桥梁）。增加沥青路面的抗水性。

 氧化铁颜料是一种用量大，用处广的彩色颜料，具有良好的分散性、优良的耐光性及耐候性；它的应用较为广泛，大量应用于混凝土路面、沥青路面建材、油漆、橡胶、塑料、彩砖彩瓦等着色。使用时直接调入水泥混合料或沥青混合料中搅拌均匀后即可使用。
氧化铁颜料运用的广泛，需要它具备良好的分散性、耐光性、耐候性、耐酸性、耐水性、耐溶剂性、耐其他化学品性、耐碱性、颜料混用性。
四川科路泰的氧化铁颜料合成纯度高，粒径均匀整齐，颜色多、环保无毒，完全具备以上特性。

随着氧化铁的改造，将会有越来越多的地方需要这样的颜色，应用范围会更广，世界也会因此更多彩。

      抗车辙剂是预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的沥青改性剂，是公路工程中常用的材料之一，它是多种聚合物合成的沥青混合料添加剂，可以大幅度提高沥青混合料的高温稳定性、对混合料的水稳定性也有较大改善、显著提高抗车辙能力、改善低温抗裂性能。四川科路泰KLT-DR抗车辙剂分为90、80、70型，可根据设计指标选择型号，满足不同道路设计需求。
主要应用于沥青路面的中层、上层、呈颗粒状，用于增加沥青强度、硬度

     木质素纤维的性能好，利于环保。是天然可再生木材经过了化学处理、机械法加工得到的有机絮状纤维物质。
     无毒、无味、无污染、无放射性，具有优良的柔韧性及分散性，抗压能力强，不溶于水，优化建筑材料的性能，提升生产施工的稳定性和施工和易性。
     广泛用于沥青道路、混凝土、砂浆、石膏制品、木浆海棉等领域，对防止涂层开裂、提高保水性、提高生产的稳定性和施工的合宜性、增加强度、增强对表面的附着力等有良好的效果。
     其技术作用主要是：触变、防护、吸收、载体和填充剂。能重新赋予建筑材料新的特性和功能。
    

 市面上常见的防水涂料：聚氨酯防水涂料、Js防水涂料（聚合物防水涂料）、SBS改性沥青防水涂料、水泥基渗透结晶型防水材料。

      防水涂料是建筑施工不可减免的一项重要材料，它的种类有很多，今天我们重点讲一下聚氨酯防水涂料，聚氨酯防水涂料是众多种类的一种，聚氨酯防水涂料固体化后，就会形成防水膜，等实干后就能对路面起到防水防渗防潮的作用了。

      防水涂料用途很广泛，大到可以用于桥梁隧道工程，小到可以用于浴室卫生间等多个场景。那怎样才能把防水做的万无一失呢？首先就是选择一款好的产品。

欢迎选择四川科路泰聚氨酯防水涂料，含有百分之60沥青含量，是一款高强度防水涂料。表干时间：3.2小时         实干时间：7.9小时 

 四川科路泰交通是一家专注公路沥青路面添加剂的一家从业多年的公司，其中主要出售的就是聚氨酯防水涂料，这款聚氨酯防水涂料沥青含量占比高达百分之60，是一款质量高于市面普通的防水涂料。

       选择了一款好的产品后其次就是怎么去施工运用，一起来了解一下吧！

单组份施工流程：

基层处理→涂刷基层处理剂→细部附加处理→涂刷一遍涂膜→涂刷二遍涂膜→涂刷第三遍涂膜→次蓄水试验→保护层施工

双组份施工流程：

清理基层表面→细部处理→配制底胶→涂刷底胶（相当于冷底子油）→细部附中层施工→一遍涂膜→二遍涂膜→第三遍涂膜防水层施工→防水层一次试水→保护层饰面层施工→防水层二次层试水→防水层验收

选择四川科路泰，让产品有保障，让防水更省心。

因冷补料市场需求的不断增大，目前市面上涌现了大量的冷补料生产厂家，大企业和小作坊并存，产品质量也参差不齐，大量稳定性差、强度低、粘聚性与粘附性不合格的低质冷补料产品，通过吸引客户的方式进行销售，让众多道路养护者深受其害，使用后出现松散不固化、抗水害性能低等各种问题，不得不重新进行修补铺筑，使得养护成本成倍增长。

那么，该如何判断一款冷补料产品的质量优劣呢?

一款优质的冷补料应具备以下特点：

　1、耐候性强，抗车辙能力高：不会因为季节高低温的变化产生裂缝，也不会因为重载车辆的行驶出现车辙痕迹，能够做到一次使用长久修复的效果。

2、粘附等级高、水稳定性能强：具有优异的抗水害能力，可在雨天、雪天等恶劣环境下进行路面抢修等应急养护施工，遇水不会出现松散、脱落现象。

4、施工和易性高：具有良好的可压实性，施工摊铺压实后整体性良好，不易发生剥落松散，能够具有一定的强度承受车辆荷载以及环境作用，且耐存储，在经过一定的储存期后仍不易结团或者是轻微结团，并且在外力作用下能够轻易松散，方便在施工过程中摊铺整平。

一、根据检测数据判断

国内虽然已经针对沥青冷补料技术提出了一些相应的实验方法和评价指标，但尚无完整的系统性评价方法。目前主要依据《沥青路面坑槽冷补成品料》[JT/T 972-2015]和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》[JTG E20-2011]两项规范来检测。

主要试验方法有：

1、结合料与集料的粘附性试验：采用水煮试验法，将一定量的冷补料加入蒸馏水中，加热至沸腾，同时用每秒一周的速率用玻璃棒搅拌，测试结合料与集料的粘结度。粘附性等级分为1-5级，等级越高代表粘附性越好，冷补料的质量也就越优。

2、贯入试验：采用测试盒、强度仪、适配器组成的贯入试验仪，来测试沥青冷补料的施工性能。方法是将冷补料松散放入测试盒中，将贯入头匀速完全插入测试盒侧壁的小孔中，贯入时间持续3-5S左右，记录贯入仪上的读数，取3个试件的平均值即该冷补料的贯入强度。

 

当贯入强度大于4时，表明该冷补料施工性能很差，不能满足低温或常温施工要求;当贯入强度小于0.5时，表明该冷补料的初期强度较差，不能满足施工后立即通车的要求。正常值一般在1-4之间，夏季使用宜偏于高值，冬季使用宜偏于小值。

3、粘聚性试验：粘聚性能可以反映出冷补料的初期强度，优质的冷补料产品应具有良好的粘聚性能，在常温或低温下施工完毕后，能够保证冷补料颗粒之间相互紧密粘结在一起并成为整体。

 

该实验用滚动试验仪来完成，一般残留率不小于60%为合格，高于90%则是质量优异的产品。

4、修正马歇尔试验：该实验主要测试的是沥青冷补料的水稳定性，评价指标是稳定度与残余稳定度，即将试件双面击实各25次，然后放入25摄氏度水中48小时，测试马歇尔稳定度。规定要求参与稳定度要大于85%。

二、根据原料组成来判断

从大范围来讲，一般沥青冷补料的配料有：集料(石料)、基质沥青、改性剂、冷补添加剂、抗剥落剂、抗车辙剂等多种材料。

1、集料(石料)：沥青冷补料中的石料必须用石灰岩或玄武岩，不能用花岗岩，因为花岗岩呈酸性，会和冷补料中的添加剂产生化学反应，导致粘聚性、粘附性等各项指标效果较差。另外集料的配比也很重要，如AC-10的沥青冷补料则表示集料中瓜子石粒径为10mm，同时按比例配合其它不同粒径的瓜子石，以保证实现的压实度。

2、基质沥青：冷补料采用的是道路石油沥青，一般标号为70#和90#，优质的冷补料产品大多采用90#道路石油沥青。

3、冷补添加剂、抗剥落剂、抗车辙剂、溶剂等添加剂：并不是市面上所有的沥青冷补料产品都含有这些添加剂，因为添加剂的使用就意味着成本的增加，这是一些小厂无法负担的，且技术方面也无法达到。只有品牌公司才会按科学比例进行添加，以提升冷补料产品的稳定性、强度、抗水害能力等各项指标。

三、根据企业规模与品牌判断

小型的沥青冷补料生产企业或生产作坊，基本上就是三个人两杆枪，四处采购原材料后就开始生产，没有任何经验积累与技术研发力量，施工设备简陋无法保证产品质量的稳定性，使用低质的添加剂或无添加剂，使得产品施工和易性、水稳性能、抗剥落、抗车辙等性能较差，遇水后会出现松散脱落现象。

大企业注重品牌质量与研发投入，有着多年的生产经验，其原料配比更加规范合理，不同施工温度与施工环境更具针对性。同时，各种新材料新技术的研发与应用，使得冷补料品质不断提升，经得起市场的检验，逐渐形成品牌效应。

四、华通沥青冷补料：品牌力量，品质保证

 

烟台华通公司是龙口市交通运输局改制企业，前身为龙口市公路养护应急中心，拥有十余年的沥青冷补料生产研发经验，是我国沥青冷补料生产企业之一，曾全国首创在冷补沥青中掺加抗车辙剂和抗剥落剂，同时采用进口的冷补添加剂，使得产品拥有良好的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害能力。一经修补使用，在任何时候无需再重新拆除进行二次修补，从而极大的降低养护成本。