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透水地坪也被称为生态透水地坪，透水混凝土，无砂混凝土等，其采用骨料碎石，胶结料，添加剂，水泥，水等经均匀搅拌，摊铺成路面。透水地坪具有比传统混凝土更高的强度和耐久性，能满足结构物力学性能、使用功能以及使用年限的要求;具有与自然环境的协调性，减轻对地球和生态环境的负荷，实现非再生型资源可循环性使用;具有良好的使用功能，能为人类构筑温和、舒适、便捷的生活环境。
透水地坪能够使雨水迅速渗入地表，有效地补充地下水，缓解城市热岛效应，保护城市自然水系不受破坏，具有很强的环保价值，同时，它解决了普通路面容易积水的问题，提高行走的安全性和舒适性，对于改善人居环境具有重要意义，助力打造“海绵城市”，运用不用的颜色使地面与建筑、景观相融合，呈现出缤纷多样的色彩表现，创造出温馨和谐的生活环境！
二、性能特点
1、高透水性。透水地坪拥有15%-25%的孔隙，能够使透水速度达到31-52升/米·小时，远远高于有效的降雨在的排水配置下的排出速率。
2、高承载力。经检测机关鉴定，透水地坪的承载力完全能够达到C20-C25混凝土的承载标准，高于一般透水砖的承载力。
3、良好的装饰效果。透水地坪拥有色彩优化配比方案，能够配合设计师独特创意，实现不同环境和个性所要
4、易维护性。人们所担心的孔隙堵塞问题是没有必要的，特有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决。
5、抗冻融性。透水性铺装比一般混凝土路面拥有更强的抗冻融能力，不会受冻融影响面断裂，因为它的结构本身有较大的孔隙。
沿用的混凝土路面的行车噪音随车速、车流、车载不断增大，以至噪声成为混凝土路面应用的环境障碍， 尤其是对噪声敏感的居住区。1992 年， 奥地利发明了"吸音混凝土"， 使噪声降低6-l0 dB(A)， 在120 km/ h 行驶速度下，其降噪效果可同沥青透水路面相比。此后，英国、比利时纷纷进行了相关研究开发。吸音混凝土是通过外露的集料表面， 使声波和压力波在空隙中自行消散。其结构组成是在普通混凝土路面上铺设4 cm 厚混凝土， 其中有由6-l0 mm 耐磨的优质石料混凝土所组成的磨耗层。为形成" 露骨"， 在摊铺后， 即洒布缓凝剂经12-48 h 后， 从而形成多孔、抗滑的表面。集料越细，降噪效果越好， 但颗粒越细越易脱落， 且低噪音路面造价增加10% 。此外， 为降低噪声，日本、荷兰还研究了孔隙率> 20%的多孔混凝土，但后者必须掺加聚合物或类似掺加剂。透水性路面除本身固有的防水溅和透水性能之外，还具有降低噪声的作用。排水路面所以能够降低噪声，是因为路面材料具有吸音功能。任何筑路材料都或多或少地具有吸音功能，即通过导热、气流及机械振动等能量转换方式，使声音降低或消失。其吸音机制有多孔吸管、振动吸音和共鸣吸音等三种。透水性路面具有多孔吸音和共鸣吸音的功能。这里，吸音材料的空隙起着重要作用。就吸音而言， 透水性路面的孔隙形式，可以分为有效孔隙、半有效孔隙和无效孔隙。有效孔隙能够起多孔吸音作用， 共鸣吸音为噪声共鸣所致。但是，如果透水性路面凹凸不平， 便不能很好地共鸣， 就会降低吸音效果。
关于透水性路面，吸音机制中，多孔型吸音占主要地位。多孔型吸音的吸音量的大小取决于孔隙对于气流的摩阻性、孔隙率、孔隙形状等。因此，要使路面具有比较好的吸音效果， 必须从材料、配合比和施工方法等方面进行考虑和系统研究。
关于材料厚度对于吸音性能的影响， 一股情况下， 路面厚度加大， 吸音效果就好，反之则相反。多孔型吸音的主要原理是孔隙对于气流的摩阻， 声音的消失量与空气的流动速度成正比。因此，如果音波从空气流动速度快的位置入射， 吸音效果就好， 应该指出，必须始终保持路面材料具有某种程度的通气性，"厚度"理论才能成立。当然，如果材料孔隙对于气流的摩阻力、孔隙率和孔隙形状达不到要求， 即使增加路面厚度， 也不会收到良好的吸音效果。
综上所述，透水性路面的吸音效果受路面存在的孔隙条件和路面的厚度影响限大。厚度越大，吸音效果越好。当然，降低透水性路面的噪音， 取决于多种因素， 因为交通噪音除车辆发动机的声音和行车的声音之外，还有轮胎和路面接触发出的声音。但是， 从筑路方面采取措施， 使路面具有吸音、降噪效果，则具有划时代的意义。
