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[VIP第3年] 指数:1
在道路隔声屏障方面，积累了丰富的设计与施工经验。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障。理论与实践证明，后者是更为有效的隔声做法。
传统的复合型隔声屏障通常采用岩棉作为吸声芯材，但在长期使用过程中，在水份以及汽车尾气浮尘等环境污染的影响下，容易导致孔隙堵塞和化学腐蚀，从而使隔声屏障的吸声性能失效；或者在吸水后材料重量显著增加，对结构荷载产生不良的影响。
产品特点：
声屏障有3米左右普通高度的，也有高达９米以上的；有安装在高架、轻轨上的，也有安装在铁路沿线、高速路路肩的；有轻轨上的全封闭屏障，也有跨度近20米的高架路面全封闭等等；有普通金属结构的，也有砖混结构的；每种声屏障的高度不同、安装地点不同，它的结构、基础设置还是有很大的差异的，特别是在钢结构和基础设计部分。
性能：
声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。
声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果**差。
通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
应用：适用于高速铁路、高速公路、高架桥、轨道交通、发电站、医院、学校、工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声治理的降噪产品。
