件 库存398件 
[VIP第4年] 指数:1
派克齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。派克齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出处阻力的大小。
派克齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。 此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其zui大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得zui大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
我司经销相关型号如下：
3349111196 3349111198
3349111201 3349111202
3349111203 3349111204
3349111206 3349111209
3349111210 3349111211
3349111212 3349111213
3349111214 3349111215
3349111216 3349111217
3349111218 3349111219
3349111220 3349111221
3349111223 3349111224
3349111225 3349111226
3349111227 3349111228
3349111229 3349111231
3349111235 3349111240
3349111241 3349111409
3349111410 3349111489
3349111577 3349111621
3349111625 3349111629
3349111630 3349111631
3349111632 3349111634
3349111639 3349111642
3349111643 3349111650
3349111653 3349111654
3349111655 3349111658
3349111659 3349111660
3349111663 3349111667
3349111674 3349111675
3349111676 3349111677
3349111678 3349111679
3349111680 3349111681
3349111682 3349111683
3349111684 3349111686
3349111689 3349111694
3349111698 3349111699
3349111700 3349111702
3349111706 3349111707
3349111709 3349111710
3349111711 3349111724
3349111727 3349111728
3349111729 3349111759
3349111801 3349111807
3349111814 3349111819
3349111825 3349111879
3349111914 3349111921
3349112002 3349112004
3349112005 3349112006
3349112009 3349112010
3349112011 3349112012
