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伸缩缝加工技术数据：
| NJPASP2050 | 20-50毫米。（3/4“-1 31/32”） | +/- 20毫米。（40毫米）
+/- 3/4“（1 9/16”） |
3米（9.8' ） | ||
| NJPASP50120 | 50-120毫米。（2 “ - 4 3/4”） | +/- 35毫米。（70毫米）
+/- 1 3/8“（+/- 2 3/4”） |
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| NJPASP110180 | 110-180毫米。（4 5/16“ - 7 3/32”） | +/- 50毫米。（100毫米）
+/- 2英寸（+/- 3 15/16“） |
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| NJPASP120250 | 120-260毫米。（4 11/16“ - 10 15/64”） | +/- 70毫米。（140毫米）
+/- 2 3/4英寸（+/- 5 1/2英寸） |
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| NJPASP180410 | 260-390毫米。（10 15/64“ - 15 23/64”） | +/- 90毫米。（180毫米）
+/- 3 1/2英寸（+/- 7 3/32） |
伸缩缝材料组成：
1、镀锌薄钢板伸缩缝。这是一种简易的伸缩缝上，在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20-40mm以内时常选用。
2、钢伸缩缝。钢伸缩缝由钢材制作，它能直接承受车辆荷载，并根据伸缩量的大小调整钢盖板的厚度，钢伸缩缝也宜于在斜桥上试用。它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。当跨径很大时，一方面要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳形钢板伸缩缝。
3、橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
伸缩缝厂家提醒选购伸缩缝注意事项：
伸缩缝厂家提醒选购伸缩缝注意事项：
合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。对与桥面的雨水，一般应在伸缩装置附近设集中排水口；对不在日常养护作多次涂漆的构件上，设计上应采用优质耐久的防护材料作有效的处理。
