汽车零部件的检测是复杂和昂贵的检测。在汽车安全关键部件和系统的设计中，供应链上下的每一个供应商都要完成更多的环节，这就增加了更多的测试时间，继而加大了成本。现在人们都在想办法削减成本，但汽车行业非常谨慎和有条理。解决这个问题有两种完全不同的想法。一种是采用系统级测试，费用比较昂贵，但是允许在实际系统背景中进行测试。但是系统级测试是否真的能增加总体成本还不清楚，因为温度通常需要三个不同的插入点而系统级测试可能只需要一个插入。另一种方法是先关注成本，然后找出哪些测试是必要的，哪些测试是不必要的。
此外，并不是所有的错误都是一样的，也不是所有的错误都是可以预测的。ISO 26262 识别系统故障，系统故障是我们可以发现、预测和修复的故障，而随机故障则属于“发生的事情”。
要使汽车系统可靠、安全，现在整个汽车供应链必须融入一种安全文化，可靠性是根本，虽然没有 100% 可靠。同时，汽车供应链关系正变得越来越复杂。比如，一方面传统半导体供应商，需要开始和 OEM 制造商开始深入交流，而过去这些交流停留在 Tier1 层面；另一方面，传统半导体供应商还可能需要和 Tier1 或 OEM 进行竞争，而后者则可能自己生产芯片或对半导体供应商合作伙伴提出明确要求。
这一进程对汽车制造商来说已经变得太慢了，信息沟通不足。许多汽车制造商都开始打破这一传统价值链。他们开始直接接触原始技术供应商，以确保产品生命周期能持续 10 年以上。
纵观汽车产业，科技是不断变革的，安全可靠的标准也是越来越严。车规级芯片测试的必要性在于确保汽车质量和安全性、验证新技术和工艺的可行性、评估芯片在各种条件下的性能和可靠性、发现和解决问题以及符合相关标准和法规要求。这些测试是汽车芯片研发和生产过程中不可或缺的重要环节。