在探讨标线雨夜反光问题之前，我们必须先探讨另一个问题：“道路标线的回归反射现象及原理”。
世界的公路管理部门对标线回归反射的重视已经成为一个共识，除非在环境的光线能够确保足够的可视性能，标线在夜间的可视性必须通过标线的回归反射来提供，通过路灯确保标线在夜间能够达到充分可视性的标线所占份额较小，因此，原则上大多数的标线都应该具有回归反射的功能，也就是说，大多数标线都应当具有夜间反光的功能。
存在于道路标线上的反光现象通常有两种：一种是逆反射，也叫回归反射，是指光线从车灯处照射到道路标线的玻璃珠上，并返回到驾驶员的视线中来。
另一种是光线在光亮的涂膜上形成的镜面反射，即光线从车灯处照射到道路标线面上，光线在标线面上发生镜面反射，光线远离光源，不能回到驾驶员的视线中来，如下图所示。
当光线在涂膜表面上形成镜面反射时，对白天和夜间行车都是不利的。在白天，当光线在标线涂膜上形成镜面反射时，在阳光的照射下会使标线显得极为刺眼，给人不舒服的感觉，影响正常行车；夜间，标线的镜面反射使光线远离驾驶员，不能回到驾驶员的视线中，直接后果是标线显得黑而暗。
标线表面越光亮，形成镜面反射的可能越大，较涩的标线表面可以产生漫反射，漫反射的形成可以使部分光线反射回车的方向，这样，标线不仅在白天显得较为柔和，而且夜间标线的可视性也会变高。在道路标线材料的实际应用中，很多人并不明白这个道理，总认为施工形成的标线表面越光亮越好，其实这是一个必须纠正的误区。
前面对道路标线的回归反射进行了探讨，我们已经对标线的逆反射有了一个清晰的认识，但上述的逆反射在雨夜环境中是否有效？当雨水淹没反光介质时，势必会大大削弱甚至消除标线的反光功能。在这种情况下，人们开始设计雨夜反光专用型标线。
是振荡雨夜型标线，这种标线涂膜表面上凸起块的间歇能形成众多的排水沟，同时，它始终有一部分（即凸起块）突出于水面，能保证该类标线的雨夜反光。
a—f为振荡雨夜型标线和普通道路标线的雨夜反光示意图
但振荡雨夜型标线在使用中存在一个问题：反光为定向反光。由于凸起块极为规整，在回归反射中为定向反射，定向反射使得在弯道处的回归反射光线不能进入驾驶员的视线内，失去标线在夜间对道路轮廓的显示作用。
第二种是结构型雨夜反光标线，包括点涂和甩涂两种施工工艺，这是一种解决道路标线雨夜反光问题的新理念。
不论是点状标线还是烂泥状标线，它们在外形上都极为不规则，光线到达标线涂膜上会形成漫反射，使这种结构型雨夜反光标线具有各向反光性能。另一方面，振荡雨夜型标线的凸起块数目有限且分布较少，而结构型雨夜反光标线则增加了标线的反光面积， 同时它的漫反射现象完美地解决了振荡雨夜型标线在弯道处不能行成有效回归反射的问题。
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