简介
对于厢式半挂车来说,由于牵引车与半挂车之间均有1m左右的间距,如果行驶中遇有侧向风会产生扰流,也会增大空气阻力;因此,2013年有些车型已增有挡侧风扰流的装置。
（导流罩装车示意图）
使用意义：
半挂车导流罩又称导风板，可以改善汽车的空气动力性，是提高汽车的生产效率、降低燃料消耗、改善使用性能的重要措施。对于迎风面积大，行驶速度高，总体上流线性差的汽车列车、厢式半挂车等专用汽车，显得尤为重要。因此，高速公路上用的专用汽车、列车大都装有导流罩。
随着汽车技术和高速公路的发展，汽车行驶速度日益提高，汽车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著，它在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性。汽车空气动力学数值模拟发展迅速，而通过对其进行空气动力学性能的优化，降低空气阻力系数，提高燃油经济性，可产生相当可观的经济效益。厢式货车的厢体高于驾驶室。从而降低空气阻力系数,所以,厢式货车安装导流罩更加必要。
导流罩的使用，为绿色货运做了贡献，对解决货运业节能减排难题提出了新的思路和解决办法。
2013年已有多家专业生产导流罩的厂家，绿色货运正在向我们前进！
使用原理：
厢式货车导流罩是改善汽车空气动力性的多种装置之一。它是一个硬壳式的罩盖，装在牵引汽车驾驶室顶棚上，冷藏车导流罩一般由薄钢板压制而成，也有用玻璃钢糊制的。导流罩有固定式和可调式两种。固定式导流罩装在驾驶室顶棚上之后，其仰角是不可变的；而可调式导流罩具有仰角调整杆件，可以通过调整导流罩的仰角，适应于不同的货物高度或车厢高度，以获得更小的空气阻力。
半挂车的迎风气流特性，在驾驶室顶安装导流罩是减小空气阻力的有效、简便的措施，无需改变驾驶室和车厢的主要成型构件。它可将气流导向较高处流动，很大程度上改善了耸立在驾驶室之上的车厢前档的流线性指标和驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象，减少了空气涡流，提高了半挂车的生产效率和燃料经济性，同时也降低了汽车的污染和噪声。
使用效果：
欧美等发达国家对这方面做了大量的研究,其主要手段也是通过风洞试验来实现的。美国一汽车研究部门曾做过一组厢式半挂车的风洞模型试验。结果显示:原有车型改
进后C值减少了30%,新设计车型C值减少了50%。
国外多年的试验研究认为,如果C值减少15%, 燃油消耗至少可降低6%。表1示出某公司对l2.2m 的厢式半挂车在安装导流罩前后其燃油消耗量的对比试验结果。美国有关资料显示,100 万辆装有导流罩的大型厢式车,每年可节省柴油70t。同理推算,我国约150万辆的中、重型厢式车(包括厢式半挂车), 每年可节约柴油约100 万t。
安装必要性：
众所周知,厢式货车的厢体高于驾驶室,存在高度差和一定的间隙,使得整车外形不连续 ,流线性差。当厢式货车处于高速运行时,驾驶室上面的气流碰到封闭车厢前部上方部位时,便从厢顶前边缘处产生一个大的剥离,空气阻力系数值因之而增大。如果在驾驶室顶盖上面安装一个导流装置,使驾驶室与车厢之间成流线型过渡,以此引导流过驾驶室上部的气流与厢体的上表面"衔接",使气流沿封闭车厢顶盖表面很近的地方流动,从而降低 空气阻力系数,所以,厢式货车安装导流罩更加必要。
随着国民经济的发展,封闭式厢式货车得到政策支持,多轴汽车和汽车列车是国家鼓励的车型,这几类车型的产能势必迅猛发展。面对石油资源紧张,油价上涨的压力,降低燃油消耗已成为用户选车及制造商造车时考虑的重要因素。这些因素将为导流罩的发展创造更大的空间。