技术领域：
本发明涉及用于传动装置的滑动接触导向件，所述传动装置通过驱动侧链轮、从动侧链轮及卷绕在这些链轮上进行循环移动的链条，从驱动侧向从动侧传递动力。
背景技术：
一般，在发动机等上，如图4所示那样具有通过卷绕在驱动侧链轮S1和从动侧链轮S2上的链条等传动媒介物CH传递动力的传动装置。在该传动装置中使用由可动导向件Ga和固定导向件Gb构成的滑动接触导向件，所述可成都滑动导向件gp与张紧器T协同作用而与循环移动的传动媒介物CH滑动接触，赋予适当的张力，并且具有用于防止移动中的传动媒介物CH的振动、横摆的滑移功能，所述固定导向件Gb引导并限制循环移动的传动媒介物CH的移动轨道。该可动导向件Ga，通过安装螺栓、安装销等轴支承机构P而可摆动地安装在发动机等的躯体E的内壁上，借助张紧器T而对可动导向件Ga的滑履部分向传动媒介物CH施力。另一方面，固定导向件Gb通过安装螺栓、安装销等固定机构Q固定设置在躯体E的内壁上，引导并限制循环移动的传动媒介物CH的移动轨道。
这样的传动装置用滑动接触导向件，为了提高导向件主体100的强度，在注射模塑成形时，在导向件主体100的侧面部120上，与导向件主体一体地成形出加强用肋122(例如参照..文献1)。
特开2003-214504号公报但是，上述现有的传动装置用滑动接触导向件，由于如图3所示那样以将导向件主体100的侧面部120划分为多个三角形的方式设有加强用肋，因此，如附图标记J所示，在导向件主体100的侧面部120的外缘上设置的外缘肋124与加强肋122的接合部处形成厚壁部。
由于存在着这样的厚壁部J，在注射模塑成形时，加强用肋122的冷却速度比厚壁部J更快，因此，伴随着加强用肋122的体积收缩而产生的拉伸力(收缩力)施加在厚壁部J上，产生有损成形品外观品质的收缩(缩痕)，其结果，使滑动接触导向件的强度降低。另外，在成形品外表面具有可抵抗上述收缩力的强度的情况下，会在厚壁部内部产生称为缩孔(空穴)的气泡，即使在外观上不成为问题，强度也会降低，滑动接触导向件的耐久性降低，这一点已经明了。并且，由于加强用肋122与导向件主体100的外缘肋124以锐角接合，因此，可能产生在施加有冲击时容易在接合部处破损的所谓缺口效应。
发明内容
于是，本发明的目的在于解决上述现有传动装置用滑动接触导向件存在的问题，提供一种防止收缩或空穴的产生及缺口效应的产生的传动装置用滑动接触导向件。
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