中国没有移动餐车。这样说很多人会辩驳、质疑。难道街边游走的不是餐车？难道展会出现的不是移动餐车吗？单从移动餐饮的形态而言，三轮小吃车、电动餐车是移动餐饮的一部分，但是与国外先进的移动餐车模式与成熟的市场规模相比，我们没有移动餐车。
两相对比下的相形见绌
传统市场上被称为“走鬼”的移动餐饮载体，食品卫生、车辆安全、环境污染等问题与现代化都市的进程格格不入，或许能解决市民用餐需求，却不能迎合城市发展需求。相较之下，国内餐车和欧美餐车相形见绌：
外形上，国外餐车形象融入城市特色，在欧美，很多城市因餐车而出名。
功能上，拥有变动式结构的集制作与售卖于一体的大型交通工具。洁净、卫生、多元。
品类上，食物种类纷繁，中式、日式、意式、韩式……形成移动的国际美食大熔炉。
看到对国外餐车的描述，不妨脑补一下中国餐车是何种形象。
现行市场下的故步自封
很多人说，中国移动餐车的发展现状和国情有关，比如人口基数、密度、城管等等，国外人口少、需求大，餐车有许可证。但是国外成熟的餐车模式也是在慢慢的摸索与突破中形成，在长达两个世纪的不断发展、更迭中被认可，乃至风靡世界。
我国的移动餐车、餐车市场都因为一系列老生常谈的问题在发展上故步自封。其实，这些问题一旦可以解决，中国的移动餐饮市场潜力是巨大的。2016年肯德基拿到南京市第 一张移动餐车食品经营许可证，现代化的移动餐车出现在各地展会，2019年古都华天放心早餐定制化移动餐车亮相西安，后期主攻市民一日三餐……这些都表明了政策的态度。
移动餐车并不像国民所想，处处受限制。
固化思维下第 一个“吃螃蟹”的企业
14亿的消费基数，意味着14亿的消费市场。
移动餐饮的优势在于开辟第三营销空间，用全新的体验式营销吸引线下市场流量。很多人企业看到移动餐车的发展前景和市场价值，但是不敢做吃螃蟹的人。
现代化的移动餐饮理念，是汽车与餐饮行业的融合。纵观这两大行业，近年来发展都不乐观，求新求变是改革必驱之路。国内专用车研发与生产企业西安达客汽车科技有限公司做了国内移动餐车第 一个吃螃蟹的人，通过缜密的市场分析，在发挥企业自身优势后，向国内餐饮巨头发出橄榄枝，两强合作，一方面重塑中国移动餐车标准，另一方面重构餐饮业乃至更多行业生态格局。
2019年8月，由达客汽车生产的古都华天放心早餐定制化移动餐车在西安完成首秀，受到西安古都华天放心早餐工程有限公司的高度认可并签订长期战略合作。并引来东东包、银桥乳业等餐饮餐饮巨头的持续进驻。
定制化移动餐车，从外型、设备、功能、环保等方面，为中国移动餐车生产树立标准。汽车行业与餐饮巨头的合作，直接跳出中国移动餐车低端游走路线，提升中国餐车发展方向——品牌化，一举抬高餐车经营路线和定位。
砥砺前行下的重重阻挠
鲜有企业敢于跨界去寻求突破与变革，但是中国从来不缺“山寨”。自达客汽车定制化移动餐车模式推行之后，效仿者、跟随者无数，很多人说这是站在巨人的肩膀上，也有人说前人栽树后人乘凉。宣传内容可以效仿，功能上可以沿袭，产品图可以盗用，但是“产品品质”却学不会。关于达客汽车定制化移动餐车的功能之妙不是其企业宣传中透露的若干内容，而是产品品质的“以身说法”。
一辆定制化移动餐车从设计到产品出炉所经历的“敲打”如同“冰冻三尺非一日之寒”，不是随随便便就可以复制的，一次中国移动餐饮的变革不是“小打小闹”，而是企业砥砺前行下的创新摸索。定制化移动餐车的问世，中国终于有了自己的餐车标准，并随着达客餐车、达客移动售卖车的全面普及，形成属于中国特色的餐车市场和规模。