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一、 为啥要考无人机AOPA证?

所谓无人机驾照，就是AOPA驾照。AOPA是"中国航空器拥有者及驾驶员协会”：据中国AOPA首页显示,该协会于2004年8月17日成立，是中国民用航空局主管的全国性的行业协会，同时也是国际航空器拥有者及驾驶员协会([IAOPA)的国家会员，作为其在中国(包括台湾、香港、*)的独一合法代表。

民航局将无人机驾驶人员的资质管理权授予了中国AOPA，时间是2018年4月30-2020年4月30日 ,管理范围为视距内运行的空机重量大于7公斤以及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理。(隔离空域,是指专门分配给无人机系统运行的空域,通过限制其它航空器的进入以规避碰撞风险。)

中国AOPA不是公办单位，颁发的只是训练合格证，不是执照。在目前没有相关法律法规出台前的特定时期，这个训练合格证等同于执照”民航局的：《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中有如下规定：下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责,无须证照管理：

A、在室内运行的无人机。

B、在视距内运行(半径≤500米；相对高度≤120米)的微型无人机(空机重≤7公斤)。

C、在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

法规同时规定在其它情况必须需要无人机”驾照”。

换句话说：在飞出视距(距离超过500米或者高度超过120米) ，或者驾驶空机重量大于7公斤的无人机都是需要AOPA” 驾照”的。

二_、无人机驾照去哪里能考?

若你在西南地区(四川重庆、云南)这边可以到成都无人机培训学校进行报名培训后参加考试，考试合格后领取无人机驾照。

三、要考什么类型的无人机“驾照”?

首先确定机型：

无人机种类很多，中较常见的为固定翼多旋翼和直升机。

首先要根据所要驾驶的机型确定所要学习考取的”驾照”，这其中固定翼自 成一派；而多旋翼和直升机操作方式相类似，但直升机的操作难度更高，所以持有无人直升机"驾照”也可驾驶多旋翼，而持有多旋翼"驾照”不能驾驶无人直升机。

然后要确定考取的等级：

无人机”驾照”有三种等级，分别是驾驶员、机长和教员的区别。

驾驶员是较基础的驾照， -般的爱好者考取驾驶员证足矣；而机长则等级更高，具有处置权，若想投身无人机的商业服务，考取机长证会有更好的发展。另外若想成为无人机教员，也需要以机长身份积累100小时的飞行经验。

四、成都怎么考无人机驾照AOPA证?

成都这边若要报考AOPA无人机飞行驾照的可以咨询成都庆军科技有限公司，你可以对你不了解的信息进行咨询，能得到一定回复，若你有相关飞行经验及理论信息，这样也要通过基本的培训才能采集考试！

报考AOPA无人机驾驶员合格证的要求为：

1)年满17周岁，初中以上文化程度。

2)遵纪守法，无不良行为，提供无犯罪记录申明。

3)身体要求：矫正视力1.0以上，艳盲、色弱，无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。

考个无人机飞行驾驶的费用多少：

训练机构是独立的，只是AOPA进行审定合格的机构，费用是由训练机构自己定的价格。

五、无人机培训内容/周期/难度

1、理论学习：相关民航无人机法规、无人机概述、系统组成及介绍、飞行原理与 飞行性能、气象、 空域与起降场、任务规划、旋翼无人机原理构造启动布局、无人机驾驶员飞行手册、空域申请与空管通讯、航线规划、系统检查程序、正常飞行程序指挥、应急飞行程序指挥、任务执行指挥等。

2、实践飞行:模拟飞行训练、无人机装机调试实践、无人机遥控装置设置、地面站航点航线规划应急链路通讯、起飞与降落训练、四面悬停、模拟航线飞行、十字航线,矩形航线,圆周航线，定点转弯训练、协调转弯训练、水平8字，水平360度,发动机失效自旋降落处置、无人飞行器的维修及保养、充电设备和电池的使用、无人机系统安全运行管理、应急处置练习。

所有培训结束后，举行理论和实践考试，考试合格者训练机构颁发结业证、AOPA颁发合格证。

六、无人机持证的限制

考取无人机驾照后，我就能随便飞了吗?

概念性的错误！考了汽车驾照就能在马路上横冲直撞了吗？自行车不用驾照，上了马路警察就不管了吗？

中国的空域分别由两个单位管辖，民航与空军。在民航机场的进近和航线上飞行需要向民航空管部门申报；其它区域则找当地空军申报。

七、其他

若还有其它不明白的地方可以咨询成都庆军科技有限公司。

通过以上无人机驾驶证培训的介绍，您对于无人机AOPA证了解了多少呢？更多关于无人机AOPA证的信息欢迎咨询我司。

20世纪40年代，二战中无人靶机用于训练防空炮手。

1945年，第二次世界大战之后将多余或者是退役的飞机改装成为特殊研究或者是靶机，成为近代无人机使用趋势的先河。随着电子技术的进步，无人机在担任侦查任务的角色上开始展露他的弹性与重要性。

20世纪55年到74年的越南战争，海湾战争乃至北约空袭南斯拉夫的过程中，无人机都被频繁地用于执行军事任务。

1982年以色列航空工业公司(IAI)首创以无人机担任其他角色的军事任务。在加利利和平行动（黎巴嫩战争）时期，侦察者无人机无人机系统曾经在以色列陆军和以色列空军的服役中担任重要战斗角色。 以色列国防军主要用无人机进行侦察，情报收集，跟踪和通讯。

1991年的沙漠风暴作战当中，美军曾经发射专门设计欺骗雷达系统的小型无人机作为诱饵，这种诱饵也成为其他国家效彷的对象。

1996年3月，美国国家航空航天局研制出两架试验机：X－36试验型无尾无人战斗机。该型长5.7米，重88公斤，其大小相当于普通战斗机的28%。该型使用的分列副翼和转向推力系统比常规战斗机更具有灵活性。水平垂直的尾翼既减轻了重量和拉力，也缩小了雷达反射截面。无人驾驶战斗机将执行的理想任务是压制敌防空、遮断、战斗损失评估、战区导弹防御以及超高空攻击，特别适合在政治敏感区执行任务。

20世纪晚期之前， 他们不过是比全尺寸的遥控飞机小一些而已。美国军方在这类飞行器上的兴趣不断增长，因为他们提供了成本低廉，极富任务弹性的战斗机器，这些战斗机器可以被使用而不存在飞行员死亡的风险。

20世纪90年代，海湾战争后，无人机开始飞速发展和广泛运用。美国军队曾经购买和自制先锋无人机在对伊拉克的第二次和第三次 海湾战争中作为可靠的系统。

20世纪90年代后，西方国家充分认识到无人机在战争中的作用，竞相把高新技术应用到无人机的研制与发展上：新翼型和轻型材料大大增加了无人机的续航时间；采用先进的信号处理与通信技术提高了无人机的图像传递速度和数字化传输速度；先进的自动驾驶仪使无人机不再需要陆基电视屏幕领航，而是按程序飞往盘旋点，改变高度和飞往下一个目标。

看完以上的介绍，您对于成都电力架线无人机了解了多少呢？如您还有其他疑问的话，详情请咨询我司。

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