采用沉管法施工的水下段隧道,比用盾构法施工具有较多优点。主要有:容易保证隧道施工质量。因管段为预制,混凝土施工质量高,易于做好防水措施,管段较长,接缝很少,漏水机会大为减少,而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低,管段的整体制作,浮运费用比制造,运送大量的管片低得多,又因接缝少而使隧道每米单价降低,再因隧道顶部覆盖层厚度可以很小,隧道长度可缩短很多,工程总价大为降低。在隧道现场的施工期短。因预制管段(包括修筑临时干坞)等大量工作均不在现场进行。操作条件好,施工安全。因除极少量水下作业外,基本上无地下作业,更不用气压作业。适用水深范围较大。因大多作业在水上操作,水下作业极少,故几乎不受水深限制,如以潜水作业实用深度范围,则可达70米。致使隧道深度增加,因此沟槽深度和隧道长度均相应增大,又因其内径受限制而只能设置双车道的路面,亦即限制了同一隧道的通行能力,同时耗钢量大,管段造价高,而且钢壳焊接质量及其防锈尚未能完善解决,因此只是早期在美国应用较多。干坞型管段制作。是在临时的干坞中制成钢筋混凝土管段,向干坞内后,将其浮运到隧址沉放。其断面大多为矩形,不存在圆形断面的缺点,不用钢壳,可节省大量钢材。但在制作管段时。
![](http://b2b.cdbaidu.com/file/upload/scyuhui/202202/23/11242948131023756.jpg)
![](http://b2b.cdbaidu.com/file/upload/scyuhui/202202/23/11242959753423756.jpg)
![](http://b2b.cdbaidu.com/file/upload/scyuhui/202202/23/11242941413153756.jpg)
![](http://b2b.cdbaidu.com/file/upload/scyuhui/202202/23/11242960297463756.jpg)
![](http://b2b.cdbaidu.com/file/upload/scyuhui/202202/23/11242960994373756.jpg)
![](http://b2b.cdbaidu.com/file/upload/scyuhui/202202/23/11242941793663756.jpg)
![](http://b2b.cdbaidu.com/file/upload/scyuhui/202202/23/11242988855713756.jpg)