成都凌众润滑油有限公司

一、如何确保我们能够买到原装的润滑油？

1、购买正宗润滑油需通过正当的途径，正规渠道商或者经销商。

2、正宗原厂油桶盖上面都有仅供一次性查询的18位防伪码，可通过核验防伪码定真假。

3、拨打中石化长城24小时客服专线：400-810-9886

4、拨打中石油昆仑24小时客服专线：400-8812-315

5、拨打埃克森美孚24小时客服专线：400-820-6130

二、到哪个公司购买可以质量保证、价格实惠、服务又好？

1、尽量选择当地正规的公司，对应品牌润滑油渠道代理商或者经销商。

2、各品牌润滑油 全国各地渠道代理同等情况下价格基本一致，销售受地域、油价波动、购买数量等多因素的影响。

3、成都凌众润滑油有限公司为长城润滑油昆仑润滑油，美孚润滑油，壳牌润滑油成都经销商。拥有自主品牌马克瑞润滑油，专业销售工业油、车用油、工程机械用油、特种油、防冻液、润滑脂等。    

本着诚信经营，坚持以“质量+服务”双管齐下为客户创造价值的理念，凭借过硬的产品质量和殷切的服务态度回馈客户的信赖与支持！

成都凌众润滑油有限公司愿竭诚为您服务！

三、从现象判断车故障？

1、排出的烟气颜色不正常
发动机在工作过程中如果燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的炭微粒、碳氢化合物和较多量的水蒸气等。当汽车排出的尾气颜色不正常，尾气的颜色可能是黑、蓝或白色。对于汽油机，正常尾气应为无明显颜色的烟雾。当润滑油蹿入燃烧室时，尾气呈蓝色；排黑烟只是一种表面现象，但原因比较复杂，发运机负荷过大、气缸压力不足或个别缸不工作、空气滤清器滤芯堵塞、点火时间过迟、发动机工作温度过低等都会排黑烟；汽油中含有水份，气缸垫冲坏，气缸、气缸盖有裂纹或其他原因而造成冷却水漏入气缸，排出的尾气就会形成白烟。

2、局部过热
车辆局部高温过热通常出现在发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等总成上。如发动机过热多为冷却系统出现了问题，是缺少冷却液或泵不工作的原因；变速器或驱动桥过热，多为缺少润滑油所致；制动器过热多为制动蹄片不回位而导致。有些现象可通过仪表盘警示灯直接反映出来。

3、燃油和润滑油消耗过大
燃油和润滑油消耗过大，表明汽车性能状况已经恶化，并产生了故障。

三、怎样预防汽车积碳？ 

1、使用清洁汽油

汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品，会得到相反的效果。

2、不要长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

3、注意熄火时机

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

专家建议：有车族在满足常规保养的条件下，每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在不解体发动机的前提下，用专用设备对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。

四、发动机烧轴抱瓦与什么因素有关？
1、由于机械方面原因造成的油压过低；

2、轴承装配不当，轴瓦与轴颈是一一配对的，一般按尺寸分组，选配错误易造成间隙过大或过小，过大易造成机油压力低，过小则迅速抱瓦，常见于刚大修过的车；

3、油路阻塞，长期不换机油或使用劣质机油滤清器，造成异物进入油道，夹在轴与轴瓦间造成抱瓦；

4、使用劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨料磨损，甚至引起抱瓦；

5、选择的润滑油黏度过稀，或燃油混入曲轴箱稀释了机油，也可造成油压过低。

五、机油压力表为什么“亮红灯”？

通常情况下，机油系统“亮红灯”说明油路中的机油压力低于发动机润滑系要求的油压下限值，说明发动机润滑系的各组成部分中某个环节出现了异常，当然，故障可能出在整个润滑系的某一个或某几个部位上。大体可表现为润滑油和机械两个方面的原因：

1、润滑油方面的原因：

 （1）油底壳内润滑油量不足，润滑油标号不合适或黏度太低；
 （2）润滑油抗泡性能差，造成油路中混入大量空气；
 （3）机油泵膜片破裂而使汽油漏入油底壳中，稀释了润滑油；
 （4）由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝，冷却水漏入油底壳，稀释了润滑油。

2、机械方面的因素：

 （1）机油限压阀调整不当，弹簧过软或折断，回油阀泄漏；
 （2）润滑油滤清器衬垫损坏，旁通阀不密封，弹簧折断或压力不足；
 （3）润滑油进油管接头松动或油管破裂；
 （4）机油泵的端面间隙过大，齿轮啮合间隙过大或轴与轴承间隙过大导致油压过低，机油泵泵油不良；
 （5）各密封面和阀门及管路接头密封不严，或润滑油道油管严重泄漏或因破裂而漏油；
 （6）机油滤清器裂漏或严重堵塞以及由于清洗不及时和润滑油清净性差，造成油泥沉积大，导致集滤器严重堵塞；
 （7）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损间隙过大；
 （8）机油压力表或机油感应塞（传感器）工作不正常或损坏。

 总之，以上任何一个方面的原因都可能导致润滑系测压点油压过低而发生“亮红灯”的现象。如果车况较好，并且刚刚更换润滑油后就发生亮红灯现象，通常与润滑油黏度 别选择不当有关。
 解决“亮红灯”问题的先决条件是搞清润滑系的故障出在哪里，必须做到针对不同故障有的放矢、对症下药。

知识导读

适用车型

商品特点

机油常识

购物流程